Mantiene la geometría del tren delantero a la hora de tomar las curvas. El tren delantero de la mayoría de autos con  suspensión del tipo McPherson, no solo en condiciones de circuito sino también  en calle sufren deformaciones al flexionarse el chasis. Estas deformaciones  juntan y separan las torretas en 3 movimientos: laterales, horizontales y  verticales milimétricamente. Con la Strut Bar puesta estos movimientos se  reducen dándole rigidez al chasis, de esta manera la tensión ejercida al tomaruna  curva o al toparse con un desnivel, es absorbida por la suspensión en su  totalidad haciendo que el chasis no pierda su geometría. Esta rigidez hace que  el auto este mas plano en curva dándole mayor performance. Aunque este  movimiento milimétrico parezca insignificante se traslada a la rueda haciendo  que esta pierda grip.